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大通道枢纽区就在眼前 海宁织起水陆立体交通网

时间:2019-12-02 15:29:40      

乡村道路纵横交错,土壤肥沃,形成四通八达的交通网络。河流流经世界的各个角落,相互竞争,形成一个“黄金水道网”。高速线路横贯东西南北,畅通无阻,让海宁走出“深闺”走向世界。

在过去的70年里,这座潮汐城市的交通发生了巨大的变化。乡村道路已经进入村庄和家庭。高速列车不知从何而来。水路连接河流,到达大海。一个巨大的三维交通网络已经建成。

2018年,全市村道以上道路总里程将达到1466公里,港口吞吐量1085万吨。今年8月8日下午15: 30,杭海口城际铁路全线“架桥”,交通基础设施建设迈上新台阶。

摄影王鹰巢

农村道路的跨越式转变为“繁荣之路”铺路

这几天秋天很凉爽,丁桥镇新仓村梁家墩,游客络绎不绝。“这不仅是一个很好的潮汐景观,也是一个很好的农舍的味道。秋天来这里拍照和玩耍非常舒服。”李女士是一名在梁家墩漫步的游客,她和她的三口之家带着一台照相机。

据市旅游服务中心统计,梁家墩今年五一假期接待游客43,000人,5月1日至3日有9栋民宅被完全占用。短短七年间,梁家墩从众多村庄中脱颖而出,成为浙江省著名的aaa级风景名胜区“王鸿村”,从一个偏远的村庄向高质量的乡村旅游景区迈出了重要的一步。它与我市美丽的交通网络布局和美丽的农村公路建设密切相关。

要致富,先修路。1992年,全市县乡公路完成沥青路面改造。1999年,率先在全省实施农村公路改造工程。2005年,它成为全省第一个达到“双百”标准的县级市。从2004年到2012年,将修建201公里的连接道路,以开通城镇之间的“动脉”,解决城镇之间的“肠梗阻”。从2013年到2017年,共投资8.77亿元对85公里的农村公路进行升级改造,使人们出行越来越方便。

值得一提的是,自2017年以来,我市已建成4条高标准示范走廊(自然景观走廊、科技产业走廊、生态富民走廊、历史文化走廊)和260公里的美丽道路。通过建设01省道、08省道、嘉海线、翁金仙四条美丽公路精品示范线,将美丽的乡村连接起来,美丽的风景点连接起来,美丽的产业连接起来,美丽的经济得到提升,美丽的生活得到驱动。去年12月,全省美丽的经济交通走廊首批示范县和标准县名单公布。海宁成功获得示范县(市)称号,成为嘉兴市唯一的县(市)。

“四好农村”为城乡一体化献花。海宁在道路养护方面并不落后。2005年,全市所有城镇和街道基本建立农村公路养护管理站。2007年,农村公路养护实行“四个现代化、八个统一”的统一管理和养护制度,以“政府为主导,交通为主体,乡镇为主体”。2009年,海宁成为全省农村公路养护管理试点工作的先进市(县)。

“网络交通”向“智能道路”的转型升级

2002年,我市启动城乡公共交通一体化改造,发布《关于加快城乡客运便利化改造的实施意见》,明确以市场化形式重新配置客运资源。2003年1月,海宁率先在全省农村客运转型,开通了从市区到严观的t109公交线路。2005年,率先实现全省城乡公共交通一体化,成为全国示范站点。2008年,城市的所有村庄都与公共交通连接起来,农村居民享受到了"打开道路之门,走上公共交通"的便利和好处。

近年来,通过“公共交通便利化工程”和“公共交通促进工程”,全市共运营463个标准公交站和97条公交线路。城乡客运一体化始终保持5a水平。

“有很多包和东西。提前在手机上订票,并在合适的时间从车站乘公交车回家,既方便又省时。”日前,海宁高级技工学校学生小李用手机在海宁大源公交微信公众号上购买了一张从“教育公园”到“家纺城”的定制车票。与前一次换乘相比,定制公交车只花了近2小时40分钟。

自城乡公共交通一体化以来,海宁已经建立了较为完善的城乡三级公共交通网络,但许多门到门和点对点的出行仍然需要通过换乘来实现。为了满足人们追求更舒适的乘车、更准时的时间和需要“门到门”服务的需求,顺应“互联网客运”时代的潮流,我市推出微信公众号定制服务和“一键式订购”网上购票。

此外,海宁还实现了智能公交调度和无线信号覆盖。同时,海宁率先在全省主要城区实现电子站牌的全覆盖。

“拿出手机,打开支付宝。点击二维码刷它。操作简单。”几天前,6路公共汽车从客运中心开往火车站,市民王女士用手机在刷卡机上刷卡。

今年2月1日,海宁公交正式推出支付宝扫描公交服务,覆盖海宁市97条公交线路。海宁公交移动支付进入了一个新的发展阶段。公交卡效益不断提高,现在海宁公交支付大致分为三种类型,即实物卡支付包括公交ic卡、市民卡和银联闪支付卡,nfc支付如苹果支付绑定银联卡,二维码支付如大源云应用云卡、电子票和支付宝。

主干道与杭州的无缝连接开辟了“腾飞路”

2001年,海宁开始实施“沪杭对接”战略。2016年,“沪杭对接”战略正式改为“沪杭对接”,并被纳入海宁未来五年发展的五大战略。2018年,一个全新的口号——“不是杭州,是杭州”正式发布。

“不是杭州,而是杭州”是指把海宁变成“与杭州深度融合的优质新城”的需要。“杭州深度融合”与交通第一。从空中俯瞰海宁,一条横贯东西的杭沪城际铁路格外引人注目,是杭州的主力军。这不仅是一条交通线路,也是未来的工业带。据了解,该项目第一阶段将于2016年12月15日开工,全线将于2017年9月开工。计划在2021年完成全线通车。

交通是城市的“血管”,杭沪城际铁路只是引领杭州的“动脉”之一。

一百多年前,沪杭铁路与海宁相连。沿线,斜桥、周王淼、徐村等地发展迅速。过去,公路运输仍然落后。在20世纪70年代和80年代,周望庙的桑树幼苗通过铁路运输到各地,这导致了经济的繁荣。

旧的01省道、320国道、01省道、杭浦高速公路和随后的沪杭高速公路都使这两个地方更加频繁。2009年5月,连接海宁徐村和杭州余杭的主干道人民大道竣工通车。这是两地之间的第一条城际道路,再次演绎了杭州与大道融合的主旋律。

今年8月,海宁荣航又收到一条大新闻——沪杭高速公路徐村段改造工程初步设计获得省发改委正式批准。沪杭高速公路于1998年底竣工,修建了双向四车道。这是浙江省开通的第一条高速公路。徐村沪杭高速公路是一条地面高速公路。随着经济社会的发展,这条高速公路阻碍了徐村镇南北街区的均衡发展,也制约了徐村和长安快速与杭州接轨的发展空间。

地面的高速提升变成高架桥,双向四车道变成双向六车道。沪杭高速公路徐村段改造工程将成为杭州与金融的纽带,为长安-徐村的综合发展提供坚实保障。

在今年新发布的杭海洲新区规划中,除了沪杭高速公路徐村段的改造项目外,还规划和推进了一系列道路和轨道交通设施,采取了“多管齐下”的方式来缩小海宁与杭州之间的“时空”距离。

记者注意:交通“裂变”加速发展

从1949年到2019年,70年如流水般流逝,这条狭窄的道路变成了一条平坦而开放的柏油路,“一天之内一千英里的京都还会回来”成为了现实。海宁的道路交通发生了翻天覆地的变化,道路网从建设者的脚下延伸,不断缩小“时空”距离。

这条路向所有行业开放,道路宽阔,面向广阔的市场。70年来,海宁将公路建设与城市经济发展紧密结合,形成了东西贯通、南北纵横交错的路网,也形成了“交通经济”路网。

近年来,随着“不是杭州,是杭州”的口号,两地的交通得到了发展,成为杭州的领导者。无论是正在建设中的杭海口城际铁路,还是杭州萧山机场航站楼及线路工程规划选址审批前的公告,海宁都将加快发展,再上新台阶。

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